近日，由我司参建的深圳岗厦北枢纽“深圳之眼”正式投入使用。步入深圳新地标“深圳之眼”的岗厦北枢纽，映入眼帘是宽大敞亮的空间、舒适的乘车环境。

        岗厦北枢纽核心区采用大跨钢结构形式进行施工，顶板设计有10米直径自然采光天井，与彩田立交桥合建，结构复杂，设计施工难度大、施工标准要求高。

      为减少施工对城市交通的影响，确保安全、快速地完成彩田立交拆除与架设工程，项目部多次组织专家对交通疏解方案进行了研究优化，同时突破传统施工思维，创新采用“公铁两用架桥机”分节段进行原位拼装架设车站钢梁，为国内首次在地铁施工中运用，有效解决了施工环境复杂、基坑跨度大、作业空间受限等难题，精准完成294个节段钢梁与208个节段钢柱的安装架设。

       由于钢结构在未形成体系前便承受上部填土及行车荷载，因此采用了168根钢管柱作为临时受力体系，并安装168个千斤顶组成伺服系统。当结构体系形成后对临时支撑同步卸载，实现了体系转换及大跨钢结构空间释放，为“深圳之眼”装修夯实了坚实基础。